 |
| Подробнее о обработке здесь... |
воскресенье, 17 апреля 2011 г.
КАК РАБОТАЕТ РАСТ СТОП.
Отзывы экспертов об Российском аналоге Rust stop МИГ антикор.
Массовая доля нелетучих веществ РАСТ СТОПа составляет 85% – это лучший показатель среди восьми препаратов, приносящий канадцу единственную в данной номинации отличную оценку. Дальше начались проблемы. РАСТ СТОП – неотверждаемый материал, поэтому ни о каких толщинах, прочностях и эластичностях применительно к нему говорить не приходится. Попытка исследовать его стекание при комнатной и при повышенной температурах закончилась отрицательной оценкой – критический рубеж в 75 мм был легко преодолен.
Стойкость покрытия к воздействию хлористого натрия проверялась без особого энтузиазма – тестовые пластинки, обработанные РАСТ СТОПом, скорее, напоминали замасленные отходы производства, нежели образцы с фирменным покрытием. Однако через 240 часов скептики были посрамлены – пластинки получили отличную оценку. Через 360 часов (фото) также ничего не изменилось и лишь через 504 часа был замечен единичный очаг коррозии. К рубежу 800 часов ржавчина распространилась незначительно.
В итоге получается полная ерунда. Препарат типа РАСТ СТОП прекрасно защитит металл от ржавчины, не создавая при этом никаких экологических проблем – в этом его неоспоримое достоинство.
четверг, 31 марта 2011 г.
Что пишут на форумах об обработке антикором Раст стоп.
Сообщение Prizrak 29.10.10, 20:19:21
Обработал наконец-то машину. Сделал полный антикор (днище, арки, пороги, двери). Впечатления двоякие. Вроде бы и всё неплохо, мастер показал где и что обработал, только сделал он всё это за 2 часа, карты обработки чераты у него небыло... то-есть мог не везде в скрытые полости позаливать... наляпал на резину (диски при обработки не снимал и даже не прикрыл ничем...). Всё это произошло на железнодорожном шоссе 47, в обычном боксе с подъемником и компрессором. Из предварительной обработки, перед антикором, только воздухом попродувал кое-где. Время покажет насколько качественно всё было сделано... Дал гарантию три года... Стоимость 800 грн... В следующем году, скорее всего, буду делать ещё раз и скорее всего в Харькове.
Кто подскажет где можно карту антикор обработки чераты достать? И есть ли она вообще?
Мы должны изменить мир к лучшему до того, как мир изменит нас к худшему...
# Сообщение sergsmyk 29.10.10, 20:51:37
Prizrak писал(а):Обработал наконец-то машину. Сделал полный антикор (днище, арки, пороги, двери). Впечатления двоякие. Вроде бы и всё неплохо, мастер показал где и что обработал, только сделал он всё это за 2 часа, карты обработки чераты у него небыло... то-есть мог не везде в скрытые полости позаливать... наляпал на резину (диски при обработки не снимал и даже не прикрыл ничем...). Всё это произошло на железнодорожном шоссе 47, в обычном боксе с подъемником и компрессором. Из предварительной обработки, перед антикором, только воздухом попродувал кое-где. Время покажет насколько качественно всё было сделано... Дал гарантию три года... Стоимость 800 грн... В следующем году, скорее всего, буду делать ещё раз и скорее всего в Харькове.
Кто подскажет где можно карту антикор обработки чераты достать? И есть ли она вообще?
# Похоже тебе попался мастер-дилетант-шаромыга. Мне например при обработке мастер снимал колеса, подкрылки, задувал хорошо в ланжероны. Брызгал визде - капот изнутри, багажник под ковриком, крышку багажника, всё где есть метал. Кроме салона. Тормозные механизмы заматывал кульками. Дворники тоже. После окончания лобовое стекло обезжирил. Машину полностью покрыл слоем антикора Раст стоп вместе с крышей. Мне на маджа ушло 4 часа. Но мастер как робот, четко знает что за чем делать, сбить с толку не получилось: типа а вы там не побрызгали, а он мне - я щас это, потом то, потом вот это и т. д. а потом то что я сказал.
# Сообщение Forgiven 30.10.10, 22:56:57
]угу, я тоже у этого мастера был, делает похоже очень толково только вот немного мне не понравилось, что через несколько месяцев на ТО подняли и говорят, вам бы антикор сделать, а я смотрю - и правда - ланжероны проглядывают голым металом, т.е. получается, что Раст-Стоп не очень хорошо держится и я его травой посчёсывал :(
Сообщение sergsmyk 31.10.10, 11:20:38
# Forgiven писал(а):]угу, я тоже у этого мастера был, делает похоже очень толково только вот немного мне не понравилось, что через несколько месяцев на ТО подняли и говорят, вам бы антикор сделать, а я смотрю - и правда - ланжероны проглядывают голым металом, т.е. получается, что Раст-Стоп не очень хорошо держится и я его травой посчёсывал :(
# Так он же ж жидкий :) , он уже сидит внутри где надо. Все ж привыкли если антикор - значит битум кусками отслаивается :lol:
Каждый может сделать експеримент перед обработкой. Приехать к мастеру с двумя кусками метала, обязательно зачищеными до блеска. Один кусок обработать растстопом а второй нет. Положить оба где нибудь под дождем. Через месяц, к примеру, посмотреть на результат. Делал такое с стальными трубами. Результатом остался доволен :rul:
Rust Stop отзывы.
# Форумчанам скидка 10%. Антикоррозионная обработка автомобилей в авторизированном центре по технологии компании "Rust Stop".Продажа материала для самостоятельной обработки. Применение Rust Stop позволяет подавить коррозию на любом этапе. Эффективно как для новых, так и для бывших в употреблении автомобилей. Способность Rust Stop,"идти" сквозь ржавчину, проникая в сварные и вальцевые соединения, вытеснять влагу и создавать защитную пленку непосредственно на металле, надежно защитит Ваш автомобиль. Высокое качество обработки, профессиональное оборудование, дипломированный персонал. Гарантия на отсутствие коррозии после обработки, Мы не замазываем ржавчину! Мы останавливаем коррозию! Подробности о материале, обработке и ценах смотрите на нашем сайте http://www.ruststop.com.ua. Консультации по т. 0634800849 т. 0963642534 # Заголовок сообщения: Re: Антикор обработка материалами Rust Stop (РАСТ-СТОП
СообщениеДобавлено: Ср май 26, 2010 4:54 pm
Откуда: Киев
стоимость товара для обработки днища, по площадью сопоставимого с ваз 2109 ?
возможность распылить пультом с компрессора?
место приобретения в киеве?
# Заголовок сообщения: Re: Антикор обработка материалами Rust Stop (РАСТ-СТОП
СообщениеДобавлено: Ср май 26, 2010 8:09 pm
# Рекомендую, кстати.
3 года назад еле уломал их директора продать мне раст-стоп. Все пытался мне бочку продать (200 л по моему))
Там еще отдельно для днища, и полостей он был. А теперь виш - сами предлагают.
За 3 года суспензия раст стопа не засохла, осталась такой же жидкой и тянучей - как и была в начале.
Короче хорошая вещь, хотя скептически отнесусь к тому что останавливает ржавчину)))
# =BulleT= насамом деле ржавчину таки останавливает там же ингибиторов полно.)))
# rocha пульвиком распылять можно, на автомобиль нужно 1.5 литра Растстоп А для внутренних полостей и около 3х литров Растоп Б для днища и арок. Расход еще зависит от способа нанесения. Материал находится в Харькове цена 75 грн за литр. Доставка новой почтой на удобный для Вас склад.
# Алекс
А как насчет 100 грамм на пробу? А то надо бы знать что клиентам советывать ;) бо клиент нынче привеледлевый :)
# Нет проблем приезжайте налью, покажу, расскажу.)))
# Сообщение Prizrak 13.09.10, 00:13:39
Благодарю, что откликнулись и подсказали :) По результатам обработки отпишусь. Спасибо ещё раз и удачи!
Мы должны изменить мир к лучшему до того, как мир изменит нас к худшему...
четверг, 24 марта 2011 г.
Отзывы на антикор Rust Stop. Что говорят на форумах и блогах о Раст стоп.
# Отзыв на антикор Rust Stop
2010-01-25, 13:20
# Обработал некоторое время назад Micra, Таврию и прицеп антикором Rust Stop. Делал у вот этого дядьки. По прошествии пары месяцев можно сделать первые выводы. Сначала о плохом:
* Дядька удаляя жир с лобового стекла Микры резиновым шпателем исцарапал все лобовое стекло. При свете встречных фар царапины видны. Нашел полировку, стоимость 300-400 грн, забил. В общем то, не самое страшное, что могло случиться, но неприятно. Кстати, на Таврии никаких следов на стекле не осталось, скорее всего, лобовое стекло на Микре нежнее чем на других авто.
* Антикор жидкий, и пару недель после обработки есть опасность в него вымазаться (смывается обычно стиркой). Надо постоянно с тряпочкой вытирать подтеки.
* Антикор требует регулярной повторной обработки. Некоторые говорят о ежегодной, некоторые говорят о каждых пяти годах.
* После обработки в течении полу года минимум металл бессмысленно красить - краска не ляжет как надо.
Теперь о хорошем:
* Основная причина, по которой был выбран именно этот антикор - его можно наносить по неочищенной поверхности. Он не образует корку, под которой, если осталась грязь, будет развиваться ржавчина. Сверхочищенное масло проникает под грязь и трещины в лакокрасочном покрытии. Именно поэтому рекомендуется обработка хотя бы после полугода работы авто, через новый лак антикор не пройдет.
* Мастер подходит к делу ответственно, материала не жалеет, смотреть приятно.
* Ржавые пятна на прицепе, которые уже там были сразу после продажи немного очистились. Ржу легко можно убрать тряпкой.
* Раст стоп очень текуч и пробрался во все дырки и щели, которые я смог понаблюдать.
* В Таврии под капотом есть место, где метал трется о метал, краска снялась, место покрылось ржавчиной. Через неделю после обработки место стало блестеть. Со временем, правда, немного потемнело, но цвет не такой как у ржавчины - темнее и консистенция типа пасты.
* После обработки в Таврии намного легче стали работать дверные ручки, смягчились резинки в подвеске, стало меньше скрипов.
# Существует множество мнений относительно антикора, многие вообще не понимают зачем его наносить на новые машины, но мне так спокойнее :) . В гараже напротив моего бокса стоит прицеп аналогичный моему. Его внешний вид меня убедил, что что-то нужно сделать со своим в обязательном порядке.
# Не буду говорить, что я сделал правильный выбор, так как в интернете даже слишком много информации и прямо противоположных мнений относительно тех или иных антикоров. Так же прошло слишком мало времени, что бы сделать окончательные выводы.
Мне будет интересно написать о состоянии прицепа и пятна под капотом Таврии лет эдак через пять.
Tags: Nissan Micra, Rust Stop, прицеп, Таврия
# Денис:
я таврюху обрабатывал сам антикором “самопал” - мастика, битум, пушсало. наносится, становится коркой.
# после аварии обработал ее антикором “бронза” или как-то так. ну, те вещи, которые были заменены. пороги в октавии отцовской обработал этой же бронзой.
новую машину не обрабатывал, холодно уже. но некоторые места бронзой промажу 100%.
# Юрий:
Только 5 лет ждать не стоит))). По технологии каждые 2 года нужно повторять обработку. В состав раст стоп входят ингибиторы коррозии http://www.ruststop.com.ua/how-work.html при взаимодействии с окружающей средой они изнашиваются и обработку нужно проводить снова.
2011-03-16, 23:55
3.
Den:
# а мне вот интересно что там с обработанным местом спустя год? :)
2011-03-18, 12:14
4.
Jetman:
# Недавно рассматривал :).
Не блестит конечно, ржавчина есть, но ситуация не ухудшилась.
2011-03-18, 14:29
5.
# Юрий:
Дык раст стоп и не должен был восстановить ЛКП ))), а только законсервировать очаг коррозии. Удачи на дорогах коллеги автолюбители!
среда, 9 марта 2011 г.
Три причины — три составные части коррозии .
Расхожий миф о «вечном кузове» любимого авто оказался таким же мифом, как и история о «вечном двигателе». Автомобили и раньше, и теперь как ржавели, так и продолжают ржаветь. Только в каждом отдельном случае скорость коррозии зависит от ряда причин, о которых и хотелось бы поговорить. Во-первых, это вычурная геометрия кузова и технологические просчеты, допущенные при его изготовлении. Вспучившаяся краска на пороге «Форда» — яркий тому пример. Очаг коррозии возник именно в том месте, где господа инженеры запроектировали специальные отверстия, в которые крепится пистон резиновой накладки. Накладка, конечно, вещь нужная, но через упомянутые дырки прямиком и круглогодично проникают влага, пыль, грязь. Словом, возникает питательная среда для ржавчины. Разумеется, наступит время «Ч», и вы обнаружите дыру на своем пороге. И не одну.
Во-вторых, господа продавцы особо не задумываются о том, чтобы как следует обработать все эти скрытые «пуклости-выпуклости». Не видно — значит, и проблемы нет! Нередко скупой слой антикора можно обнаружить лишь в наиболее проблемных и доступных глазу местах. При этом днище автомобиля, его скрытые полости остаются практически без защиты. А потому первые признаки коррозии можно встретить на кузове совершенно нового, стоящего в салоне автомобиля! Господа бы в окно хотя бы иногда поглядывали, если еще не в курсе, насколько суров климат в нашей стране.
В-третьих, неправильный уход за кузовом автомобиля во время его эксплуатации. И тут уже все зависит только от хозяина самого автомобиля. Кто-то из нашей автомобильной братии не ленится регулярно заезжать на автомобильную мойку и по нескольку раз в год пристально изучать кузов машины на предмет проступившей на нем ржавчины. А кто-то предпочитает не тратиться, справедливо полагая, что лишняя грязь сама отвалится. Правда, вместе с грязью вполне может отслоиться и фрагмент насквозь проржавевшего автомобильного кузова.
А еще есть такой провоцирующий коррозию фактор: контакт стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, каучуков и пластмасс, полученных на основе фенольных смол.
Нельзя недооценивать и влажность, высокую концентрацию солевых растворов и серных соединений в атмосфере промышленных магаполисов.
понедельник, 28 февраля 2011 г.
Отзывы экспертов об Российском аналоге Rust stop МИГ антикор.
В части экологии к МИГу претензий нет – массовая доля нелетучих веществ лучше только у РАСТ СТОПа. По заслугам и оценка – "отлично".
К сожалению, других достоинств МИГ продемонстрировать не захотел. Стекаемость препарата очень высокая – как при комнатной температуре, так и при повышенной. Оценка – "плохо". Адгезию у неотверждаемого препарата померить нельзя. Прочность при ударе – не зафиксировать: как померить форму кратера у метеорита, упавшего в огромное болото? В общем, мерить нечего…
Да, вспомним: канадский двойник МИГа показал недюжинные способности при общении с хлористым натрием! Но здесь произошло обратное: уже через сутки эксперты зафиксировали одиночный очаг коррозии, через 5 суток площадь разрушения достигла 10%, а через 240 часов возникло то, что показано на фото. Учитывая необычность ситуации, для МИГа сделали исключение и повторили последний эксперимент: купаться в соляном растворе ушли новые пластины. И тут выяснилось: соль разрушает само покрытие, а под ним – пока еще чистый металл. Планка в 240 часов преодолена. Однако сбой в сценарии не позволил продержать препарат 800 часов, и говорить о его выдающихся защитных свойствах пока рано. В следующей "серии" тестов антикоров мы вернемся к МИГу и расскажем, чем закончилась его борьба с солью.
Отзывы о Раст стоп экспертов журнала "За рулем".
Массовая доля нелетучих веществ РАСТ СТОПа составляет 85% – это лучший показатель среди восьми препаратов, приносящий канадцу единственную в данной номинации отличную оценку. Дальше начались проблемы. РАСТ СТОП – неотверждаемый материал, поэтому ни о каких толщинах, прочностях и эластичностях применительно к нему говорить не приходится. Попытка исследовать его стекание при комнатной и при повышенной температурах закончилась отрицательной оценкой – критический рубеж в 75 мм был легко преодолен.
Стойкость покрытия к воздействию хлористого натрия проверялась без особого энтузиазма – тестовые пластинки, обработанные РАСТ СТОПом, скорее, напоминали замасленные отходы производства, нежели образцы с фирменным покрытием. Однако через 240 часов скептики были посрамлены – пластинки получили отличную оценку. Через 360 часов также ничего не изменилось и лишь через 504 часа был замечен единичный очаг коррозии. К рубежу 800 часов ржавчина распространилась незначительно.
В итоге получается. Препарат типа РАСТ СТОП прекрасно защитит металл от ржавчины, не создавая при этом никаких экологических проблем – в этом его неоспоримое достоинство.
пятница, 18 февраля 2011 г.
Оцинковка и стойкость к коррозии.
Многие полагают, что иномарки, даже старше 3 лет не нуждаются в антикоррозионной защите.
А на самом деле владельцам оцинкованных машин можно не беспокоиться по поводу коррозии только до тех пор, пока цинковое покрытие не повреждено. И вот почему.
Так называемая «оцинковка» — это жесткое покрытие.
Со временем под воздействием разнообразных нагрузок в нем образуются микродефекты.
В каждом из них образуется очаг электрохимической — два металла (цинк и сталь) с разными потенциалами плюс влага — коррозии.
Ингибиторы коррозии или ингибиторное антикоррозионное покрытие.
РАСТ СТОП остается «живым», постоянно перемещаясь и перемешиваясь в слое. В отличие от застывающих материалов, РАСТ СТОП непрерывно «ищет» влагу, затаившуюся в укромных местах и «выковыривает» ее оттуда.
Никакой другой препарат не гарантирует этого на 100%.
О других «антикорах» трудно наверняка сказать, что произойдет раньше: проникнет состав куда следует и вытеснит все, что должен или застынет и перестанет распространяться.
РАСТ СТОП очень хорошо распространяется во всех направлениях. Что исключает пропуски и непрокрасы, характерные для мастик. За счет капиллярных эффектов он хорошо поднимается по вертикальной поверхности.
В отличие от застывающих «антикоров», РАСТ СТОП вообще не боится знакопеременных динамических нагрузок и перепадов температуры. Он не растрескивается и не отслаивается.
РАСТ СТОП содержит в своем составе мощные ингибиторы, которые обеспечивают подавление коррозионных процессов. При нанесении на пораженную коррозией поверхность стали, РАСТ СТОП полностью прекращает ржавление.
После обработки РАСТ СТОПом, склонность стали к коррозионному растрескиванию уменьшается в 1,5 — 2 раза, а сопротивление стали коррозионно-усталостному разрушению увеличивается. Темпы водородного охрупчивания снижаются в 2 — 3 раза. Для Вас это означает увеличение срока службы кузова автомобиля и его цены при перепродаже.
Антикоррозионная обработка и не только.....
Уникальные смазывающие свойства средства : РАСТ СТОП дают вам некоторые неожиданные преимущества:
Очистка и защита электрических соединений и контактов.
Предотвращение замерзания и заедания замков и защелок.
Предохранение болтов от "закисания".
Устранение скрипов в элементах подвески и смазка петель и тросов.
Отсутствие повреждений хромированных деталей, резины, окрашенных поверхностей, одежды, обивки сидений, кожи, винила, асфальта и бетона.Допускается обработка внешних участков с наличием коррозии или мест контакта металла с металлом. Подобное невозможно при применении средств барьерного типа.
Как же это получается: РАСТ СТОП — прозрачная тонкая маслянистая пленка, а коррозию под контролем держит.
Тогда как прочные и надежные с виду традиционные «антикоры» не мешают, а зачастую помогают, стали ржаветь! Дело в том, что большинство «антикоров» не обеспечивают 100% подавления процесса коррозии, которая в большей или меньшей степени уже присутствует на момент нанесения антикоррозионного состава, только в глаза не бросается, поскольку очаги коррозии слишком малы или расположены в недоступных глазу местах - например, внутри вальцованного соединения или сварного шва.
Успех же широко практикуемых антикоррозионных мероприятий на 90% зависит от подготовки поверхности.
Это подтверждают неплохие результаты многочисленных тестов. В ходе которых, антикоррозионный состав наносится на образец — плоский, очищенный до белого металла и обезжиренный кусочек стали.
Но коррозия в первую очередь поражает никак не плоские фрагменты кузова. Сначала ржавеют сварные швы, вальцованные соединения и другие плохо вентилируемые скрытые полости: пороги, лонжероны, ребра жесткости. И как раз эти места в условиях сервиса очистить изнутри невозможно!
Поэтому подготовка поверхности — камень преткновения для традиционных антикоррозионных материалов.
Нет чистого, сухого, обезжиренного металла — нет предотвращения коррозии.
А что же есть? Посмотрите на рисунок, и Вы увидите, почему прекратить ржавление автомобилей с помощью препаратов, которые хороши на конвейере завода-изготовителя, практически невозможно.
Зато отлично получается... замазать ржавчину.
Защита от коррозии препаратом Rust stop,
Эффективность "Rust Stop" доказана с 1990 года при применении как для новых, так и для подержанных автомобилей, включая строительную и сельскохозяйственную технику. :
Основа РАСТ СТОП — масло высокой степени очистки насыщенное ингибиторами — обеспечивает материалу невероятные проникающую и пропитывающие способности. Обычные масла всегда плавают на поверхности воды, а РАСТ СТОП смешивается с водой, образуя стойкую эмульсию. Затем он осаждается на поверхности металла и за счет связей физико-химической природы практически «врастает» в металл.
РАСТ СТОП остается «живым», постоянно перемещаясь и перемешиваясь в слое. В отличие от застывающих материалов, РАСТ СТОП непрерывно «ищет» влагу, затаившуюся в укромных местах и «выковыривает» ее оттуда.
суббота, 12 февраля 2011 г.
Описание материалов РАСТ СТОП антикор.
Именно в таких условиях работают материалы РАСТ СТОП.
В процессе обработки кузова автомобиля ввиду исключительных физико-химических свойств РАСТ СТОП эмульгирует с водой, вытесняет ее из микротрещин, сварных швов, микропор краски. Вследствие этого поверхность металла защищается от воздействия воды (препарат, как очень хороший изолятор, ликвидирует очаг электрохимической коррозии, предотвращая перемещение ионов между элементами электрохимической пары), сдерживая тем самым процесс окисления. Вытесняемая таким образом вода испаряется вдали от тех мест, где она могла бы стать причиной коррозии.
Постоянное жидкое состояние и эластичность пленки препарата (даже при низких температурах) обеспечивает эффективное проникновение РАСТ СТОП, в существующие и вновь образующиеся вследствие переменных нагрузок на силовые элементы кузова (возникающих при перемещениях автомобиля и приводящих к взаимным перемещениям элементов конструкций), трещины в краске и металле, места точечной сварки, крепежные элементы. Тем самым обеспечивается постоянная консервация возможных источников коррозии. Большинство автомобилей выпускаются с защитными покрытиями кузова (битумные и каучуковые покрытия для днища и восковые для скрытых сечений), призванными защитить металл от воздействия влаги и солей на ограниченный срок. Формула РАСТ СТОП позволяет взаимодействовать с этими покрытиями, обеспечивая дополнительную защиту. Если же такие покрытия повреждены, либо нанесены с нарушением технологий, РАСТ СТОП заполнит собой поврежденные участки, обеспечив свою собственную барьерную защиту.
Процесс взаимодействия материалов РАСТ СТОП с незащищенным металлом обеспечивается химической связью между препаратом и поверхностью металла, приводящей к образованию пассивной формы оксида железа, с включением ингибирующих веществ, обладающих высокой степенью давления молекулярных паров, что позволяет механическим повреждениям «самозатягиваться» , а защитному слою - равномерно распределяться по поверхности.
Антикоррозионный препарат для подавления коррозии кузова.
РАСТ СТОП «A»
НАЗНАЧЕНИЕ: применяется для подавления коррозии во внутренних полостях кузовов легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, строительных и сельскохозяйственных машин.
СФЕРА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: препарат предназначен как для профессионального применения, так и индивидуального использования.СОСТАВ: многокомпонентная смесь высокоочищенных (99,5%) биологически чистых углеводородов, ингибиторов коррозии кальций-сульфанатной группы на натуральной основе и специальных добавок. Основа – масло высокой степени очистки. Не содержит растворителей.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: массовая доля нелетучих веществ – до 82%, расход ~0,05 л/кв.м. Цвет – красно-розовый. Запах – патентованный «Запах нового авомобиля» или «Вишня» или «Земляника».
Защита от коррозии.
 |
| Антикоррозийная обработка автомобиля стоимость. |
Антикор РАСТ СТОП делает как раз то, что требуется для подавления коррозии: смачивает металл лучше, чем вода, на 100% пропитывает ржавчину, немедленно и на 100% проникает внутрь сварных швов, вальцованных соединений, микродефектов предыдущих покрытий, а также вытесняет и замещает влажную среду в любом объеме.
Однако водовытесняющим способностям своих антикоров козыряет каждый производитель.
Одна тонкость.
Вытеснять воду можно по-разному. Брошенная в воду свеча тоже воду вытесняет (закон Архимеда). Но сухо под ней не становится. Даже когда воды совсем мало. С тем же успехом вытесняют воду антикоры для скрытых полостей на основе воска или парафина. Мастики для днища и антигравии делают это ещё хуже. Проверить это просто. Достаточно налить немного такого антикора в стакан с водой и посмотреть, как классно он плавает по поверхности воды. В лучшем случае, антикор образует «коллоидные сопли» или разбухает спустя довольно продолжительное время.
Антикоррозионные покрытие по технологии Rust Stop.
Антикоррозионные технологии Rust Stop
Эффективность доказана с 1998 года при применении как для новых, так и для подержанных автомобилей, включая строительную и сельскохозяйственную технику.
 |
| Антикоррозионная защита. |
Не требует тщательной подготовки поверхности
Проникает в сварные швы и полости, где начинается коррозия, и продолжает работать длительное время, защищая структурные компоненты вашего автомобиля.
Применяется для обработки любых очагов возникновения коррозии.
Распространяется во все труднодоступные уголки автомобиля, вытесняет и замещает влагу и останавливает коррозию.
Смазывает замки, оконные и дверные механизмы.
Экономично, экологически чисто и нетоксично.
Не содержат растворителей.
Длительность обработки - час-полтора в вашем присутствии.
При регулярном применении практически полностью подавляет коррозию.
<->понедельник, 7 февраля 2011 г.
КАК РАБОТАЕТ РАСТ СТОП.
 |
| Подробнее об бработке ЗДЕСЬ. |
Подписаться на:
Сообщения (Atom)