КАК РАБОТАЕТ РАСТ СТОП.

                                         

Подробнее о обработке здесь...

Давайте попробуем схематично представить себе как работает "РАСТ СТОП". "РАСТ СТОП" наносится на корродирующую поверхность металла. На первом этапе молекулы ингибиторов, гидрофобизаторов диффундируют к поверхности металла. Часть из них сорбируется на поверхности металла, прекращая протекание парциальных электродных процессов, часть вытесняет с поверхности влагу, солевые растворы, ржавчину. Происходит формирование мономолекулярных (толщиной в одну молекулу) слоев ингибитора. Далее происходит формирование полимолекулярных слоев ингибитора на металлической поверхности. В случае появления дефекта в защитной пленке, активные молекулы ингибитора мигрируют к свободной поверхности металла и процесс формирования защитных слоев повторяется. Отметим, что результаты многочисленных испытания, которым подвергались материалы "РАСТ СТОП" во многих странах мира и в России не оставляют сомнений в том, что принцип ингибиторной защиты металла, реализованный в рассматриваемых препаратах дает более существенный эффект, чем другие методы. Препараты обеспечивают превосходный результат и при обработке подержанных авто.

Отзывы экспертов об Российском аналоге Rust stop МИГ антикор.

Для канадского препарата удивительно подходит термин "диссидент" – ни на кого не похож, своенравен и не подчиняется общепринятым канонам, но претендует на многое.

Массовая доля нелетучих веществ РАСТ СТОПа составляет 85% – это лучший показатель среди восьми препаратов, приносящий канадцу единственную в данной номинации отличную оценку. Дальше начались проблемы. РАСТ СТОП – неотверждаемый материал, поэтому ни о каких толщинах, прочностях и эластичностях применительно к нему говорить не приходится. Попытка исследовать его стекание при комнатной и при повышенной температурах закончилась отрицательной оценкой – критический рубеж в 75 мм был легко преодолен.

Стойкость покрытия к воздействию хлористого натрия проверялась без особого энтузиазма – тестовые пластинки, обработанные РАСТ СТОПом, скорее, напоминали замасленные отходы производства, нежели образцы с фирменным покрытием. Однако через 240 часов скептики были посрамлены – пластинки получили отличную оценку. Через 360 часов (фото) также ничего не изменилось и лишь через 504 часа был замечен единичный очаг коррозии. К рубежу 800 часов ржавчина распространилась незначительно.

В итоге получается полная ерунда. Препарат типа РАСТ СТОП прекрасно защитит металл от ржавчины, не создавая при этом никаких экологических проблем – в этом его неоспоримое достоинство.

Что пишут на форумах об обработке антикором Раст стоп.

Сообщение Prizrak 29.10.10, 20:19:21

Обработал наконец-то машину. Сделал полный антикор (днище, арки, пороги, двери). Впечатления двоякие. Вроде бы и всё неплохо, мастер показал где и что обработал, только сделал он всё это за 2 часа, карты обработки чераты у него небыло... то-есть мог не везде в скрытые полости позаливать... наляпал на резину (диски при обработки не снимал и даже не прикрыл ничем...). Всё это произошло на железнодорожном шоссе 47, в обычном боксе с подъемником и компрессором. Из предварительной обработки, перед антикором, только воздухом попродувал кое-где. Время покажет насколько качественно всё было сделано... Дал гарантию три года... Стоимость 800 грн... В следующем году, скорее всего, буду делать ещё раз и скорее всего в Харькове.

Кто подскажет где можно карту антикор обработки чераты достать? И есть ли она вообще?

Мы должны изменить мир к лучшему до того, как мир изменит нас к худшему...

#  Сообщение sergsmyk 29.10.10, 20:51:37

    Prizrak писал(а):Обработал наконец-то машину. Сделал полный антикор (днище, арки, пороги, двери). Впечатления двоякие. Вроде бы и всё неплохо, мастер показал где и что обработал, только сделал он всё это за 2 часа, карты обработки чераты у него небыло... то-есть мог не везде в скрытые полости позаливать... наляпал на резину (диски при обработки не снимал и даже не прикрыл ничем...). Всё это произошло на железнодорожном шоссе 47, в обычном боксе с подъемником и компрессором. Из предварительной обработки, перед антикором, только воздухом попродувал кое-где. Время покажет насколько качественно всё было сделано... Дал гарантию три года... Стоимость 800 грн... В следующем году, скорее всего, буду делать ещё раз и скорее всего в Харькове.

    Кто подскажет где можно карту антикор обработки чераты достать? И есть ли она вообще?

#   Похоже тебе попался мастер-дилетант-шаромыга. Мне например при обработке мастер снимал колеса, подкрылки, задувал хорошо в ланжероны. Брызгал визде - капот изнутри, багажник под ковриком, крышку багажника, всё где есть метал. Кроме салона. Тормозные механизмы заматывал кульками. Дворники тоже. После окончания лобовое стекло обезжирил. Машину полностью покрыл слоем антикора Раст стоп вместе с крышей. Мне на маджа ушло 4 часа. Но мастер как робот, четко знает что за чем делать, сбить с толку не получилось: типа а вы там не побрызгали, а он мне - я щас это, потом то, потом вот это и т. д. а потом то что я сказал.

#  Сообщение Forgiven 30.10.10, 22:56:57

]угу, я тоже у этого мастера был, делает похоже очень толково только вот немного мне не понравилось, что через несколько месяцев на ТО подняли и говорят, вам бы антикор сделать, а я смотрю - и правда - ланжероны проглядывают голым металом, т.е. получается, что Раст-Стоп не очень хорошо держится и я его травой посчёсывал :(

Сообщение sergsmyk 31.10.10, 11:20:38

#      Forgiven писал(а):]угу, я тоже у этого мастера был, делает похоже очень толково только вот немного мне не понравилось, что через несколько месяцев на ТО подняли и говорят, вам бы антикор сделать, а я смотрю - и правда - ланжероны проглядывают голым металом, т.е. получается, что Раст-Стоп не очень хорошо держится и я его травой посчёсывал :(

#   Так он же ж жидкий :) , он уже сидит внутри где надо. Все ж привыкли если антикор - значит битум кусками отслаивается :lol:

Каждый может сделать експеримент перед обработкой. Приехать к мастеру с двумя кусками метала, обязательно зачищеными до блеска. Один кусок обработать растстопом а второй нет. Положить оба где нибудь под дождем. Через месяц, к примеру, посмотреть на результат. Делал такое с стальными трубами. Результатом остался доволен :rul:

Rust Stop отзывы.

# Форумчанам скидка 10%. Антикоррозионная обработка автомобилей в авторизированном центре по технологии компании "Rust Stop".Продажа материала для самостоятельной обработки. Применение Rust Stop позволяет подавить коррозию на любом этапе. Эффективно как для новых, так и для бывших в употреблении автомобилей. Способность Rust Stop,"идти" сквозь ржавчину, проникая в сварные и вальцевые соединения, вытеснять влагу и создавать защитную пленку непосредственно на металле, надежно защитит Ваш автомобиль. Высокое качество обработки, профессиональное оборудование, дипломированный персонал. Гарантия на отсутствие коррозии после обработки, Мы не замазываем ржавчину! Мы останавливаем коррозию! Подробности о материале, обработке и ценах смотрите на нашем сайте http://www.ruststop.com.ua. Консультации по т. 0634800849 т. 0963642534    

  

#  Заголовок сообщения: Re: Антикор обработка материалами Rust Stop (РАСТ-СТОП

СообщениеДобавлено: Ср май 26, 2010 4:54 pm

Откуда: Киев           

стоимость товара для обработки днища, по площадью сопоставимого с ваз 2109 ?

возможность распылить пультом с компрессора?

место приобретения в киеве?

           

#  Заголовок сообщения: Re: Антикор обработка материалами Rust Stop (РАСТ-СТОП

СообщениеДобавлено: Ср май 26, 2010 8:09 pm

           

# Рекомендую, кстати.

3 года назад еле уломал их директора продать мне раст-стоп. Все пытался мне бочку продать (200 л по моему))

Там еще отдельно для днища, и полостей он был. А теперь виш - сами предлагают.

За 3 года суспензия раст стопа не засохла, осталась такой же жидкой и тянучей - как и была в начале.

Короче хорошая вещь, хотя скептически отнесусь к тому что останавливает ржавчину)))

#   =BulleT= насамом деле ржавчину таки останавливает там же ингибиторов полно.)))

           

#  rocha пульвиком распылять можно, на автомобиль нужно 1.5 литра Растстоп А для внутренних полостей и около 3х литров Растоп Б для днища и арок. Расход еще зависит от способа нанесения. Материал находится в Харькове цена 75 грн за литр. Доставка новой почтой на удобный для Вас склад.

#  Алекс        

           

А как насчет 100 грамм на пробу? А то надо бы знать что клиентам советывать ;) бо клиент нынче привеледлевый :)

#  Нет проблем приезжайте налью, покажу, расскажу.)))

#  Сообщение Prizrak 13.09.10, 00:13:39

Благодарю, что откликнулись и подсказали :) По результатам обработки отпишусь. Спасибо ещё раз и удачи!

Мы должны изменить мир к лучшему до того, как мир изменит нас к худшему...

  

Отзывы на антикор Rust Stop. Что говорят на форумах и блогах о Раст стоп.

# Отзыв на антикор Rust Stop

2010-01-25, 13:20

# Обработал некоторое время назад Micra, Таврию и прицеп антикором Rust Stop. Делал у вот этого дядьки. По прошествии пары месяцев можно сделать первые выводы. Сначала о плохом:

    * Дядька удаляя жир с лобового стекла Микры резиновым шпателем исцарапал все лобовое стекло. При свете встречных фар царапины видны. Нашел полировку, стоимость 300-400 грн, забил. В общем то, не самое страшное, что могло случиться, но неприятно. Кстати, на Таврии никаких следов на стекле не осталось, скорее всего, лобовое стекло на Микре нежнее чем на других авто.

    * Антикор жидкий, и пару недель после обработки есть опасность в него вымазаться (смывается обычно стиркой). Надо постоянно с тряпочкой вытирать подтеки.

    * Антикор требует регулярной повторной обработки. Некоторые говорят о ежегодной, некоторые говорят о каждых пяти годах.

    * После обработки в течении полу года минимум металл бессмысленно красить - краска не ляжет как надо.

Теперь о хорошем:

    * Основная причина, по которой был выбран именно этот антикор - его можно наносить по неочищенной поверхности. Он не образует корку, под которой, если осталась грязь, будет развиваться ржавчина. Сверхочищенное масло проникает под грязь и трещины в лакокрасочном покрытии. Именно поэтому рекомендуется обработка хотя бы после полугода работы авто, через новый лак антикор не пройдет.

    * Мастер подходит к делу ответственно, материала не жалеет, смотреть приятно.

    * Ржавые пятна на прицепе, которые уже там были сразу после продажи немного очистились. Ржу легко можно убрать тряпкой.

    * Раст стоп очень текуч и пробрался во все дырки и щели, которые я смог понаблюдать.

    * В Таврии под капотом есть место, где метал трется о метал, краска снялась, место покрылось ржавчиной. Через неделю после обработки место стало блестеть. Со временем, правда, немного потемнело, но цвет не такой как у ржавчины - темнее и консистенция типа пасты.

    * После обработки в Таврии намного легче стали работать дверные ручки, смягчились резинки в подвеске, стало меньше скрипов.

# Существует множество мнений относительно антикора, многие вообще не понимают зачем его наносить на новые машины, но мне так спокойнее :) . В гараже напротив моего бокса стоит прицеп аналогичный моему. Его внешний вид меня убедил, что что-то нужно сделать со своим в обязательном порядке.

# Не буду говорить, что я сделал правильный выбор, так как в интернете даже слишком много информации и прямо противоположных мнений относительно тех или иных антикоров. Так же прошло слишком мало времени, что бы сделать окончательные выводы.

Мне будет интересно написать о состоянии прицепа и пятна под капотом Таврии лет эдак через пять.

Tags: Nissan Micra, Rust Stop, прицеп, Таврия

  

   #   Денис:

      я таврюху обрабатывал сам антикором “самопал” - мастика, битум, пушсало. наносится, становится коркой.

 #     после аварии обработал ее антикором “бронза” или как-то так. ну, те вещи, которые были заменены. пороги в октавии отцовской обработал этой же бронзой.

      новую машину не обрабатывал, холодно уже. но некоторые места бронзой промажу 100%.

  #    Юрий:

      Только 5 лет ждать не стоит))). По технологии каждые 2 года нужно повторять обработку. В состав раст стоп входят ингибиторы коррозии http://www.ruststop.com.ua/how-work.html при взаимодействии с окружающей средой они изнашиваются и обработку нужно проводить снова.

      2011-03-16, 23:55

   3.

      Den:

 #     а мне вот интересно что там с обработанным местом спустя год? :)

      2011-03-18, 12:14

   4.

      Jetman:

  #    Недавно рассматривал :).

      Не блестит конечно, ржавчина есть, но ситуация не ухудшилась.

      2011-03-18, 14:29

   5.

   #   Юрий:

      Дык раст стоп и не должен был восстановить ЛКП ))), а только законсервировать очаг коррозии. Удачи на дорогах коллеги автолюбители!

Три причины — три составные части коррозии .

Расхожий миф о «вечном кузове» любимого авто оказался таким же мифом, как и история о «вечном двигателе». Автомобили и раньше, и теперь как ржавели, так и продолжают ржаветь. Только в каждом отдельном случае скорость коррозии зависит от ряда причин, о которых и хотелось бы поговорить.

Во-первых, это вычурная геометрия кузова и технологические просчеты, допущенные при его изготовлении. Вспучившаяся краска на пороге «Форда» — яркий тому пример. Очаг коррозии возник именно в том месте, где господа инженеры запроектировали специальные отверстия, в которые крепится пистон резиновой накладки. Накладка, конечно, вещь нужная, но через упомянутые дырки прямиком и круглогодично проникают влага, пыль, грязь. Словом, возникает питательная среда для ржавчины. Разумеется, наступит время «Ч», и вы обнаружите дыру на своем пороге. И не одну.

Во-вторых, господа продавцы особо не задумываются о том, чтобы как следует обработать все эти скрытые «пуклости-выпуклости». Не видно — значит, и проблемы нет! Нередко скупой слой антикора можно обнаружить лишь в наиболее проблемных и доступных глазу местах. При этом днище автомобиля, его скрытые полости остаются практически без защиты. А потому первые признаки коррозии можно встретить на кузове совершенно нового, стоящего в салоне автомобиля! Господа бы в окно хотя бы иногда поглядывали, если еще не в курсе, насколько суров климат в нашей стране.

В-третьих, неправильный уход за кузовом автомобиля во время его эксплуатации. И тут уже все зависит только от хозяина самого автомобиля. Кто-то из нашей автомобильной братии не ленится регулярно заезжать на автомобильную мойку и по нескольку раз в год пристально изучать кузов машины на предмет проступившей на нем ржавчины. А кто-то предпочитает не тратиться, справедливо полагая, что лишняя грязь сама отвалится. Правда, вместе с грязью вполне может отслоиться и фрагмент насквозь проржавевшего автомобильного кузова.

А еще есть такой провоцирующий коррозию фактор: контакт стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, каучуков и пластмасс, полученных на основе фенольных смол.

Нельзя недооценивать и влажность, высокую концентрацию солевых растворов и серных соединений в атмосфере промышленных магаполисов.

Отзывы экспертов об Российском аналоге Rust stop МИГ антикор.

Екатеринбургский состав по внешнему виду удивительно напоминает РАСТ СТОП – та же идеология неотверждаемого препарата для днища.
В части экологии к МИГу претензий нет – массовая доля нелетучих веществ лучше только у РАСТ СТОПа. По заслугам и оценка – "отлично".

К сожалению, других достоинств МИГ продемонстрировать не захотел. Стекаемость препарата очень высокая – как при комнатной температуре, так и при повышенной. Оценка – "плохо". Адгезию у неотверждаемого препарата померить нельзя. Прочность при ударе – не зафиксировать: как померить форму кратера у метеорита, упавшего в огромное болото? В общем, мерить нечего…

Да, вспомним: канадский двойник МИГа показал недюжинные способности при общении с хлористым натрием! Но здесь произошло обратное: уже через сутки эксперты зафиксировали одиночный очаг коррозии, через 5 суток площадь разрушения достигла 10%, а через 240 часов возникло то, что показано на фото. Учитывая необычность ситуации, для МИГа сделали исключение и повторили последний эксперимент: купаться в соляном растворе ушли новые пластины. И тут выяснилось: соль разрушает само покрытие, а под ним – пока еще чистый металл. Планка в 240 часов преодолена. Однако сбой в сценарии не позволил продержать препарат 800 часов, и говорить о его выдающихся защитных свойствах пока рано. В следующей "серии" тестов антикоров мы вернемся к МИГу и расскажем, чем закончилась его борьба с солью.